Ako Pumpa za vodu za hlađenje Ne uspijeva i blokirana je cirkulacija rashladne tekućine, temperatura motora će se brzo povećavati. Kad temperatura prelazi normalan raspon, performanse podmazivanja motornog ulja značajno će pasti, pogoršavajući trošenje unutarnjih dijelova motora, pa čak i uzrokujući ozbiljne greške poput povlačenja cilindra i napadaja osovine. Normalni rad pumpe za hlađenje vode može učinkovito izbjeći takve rizike.
Previše niska temperatura motora također ne pogoduje normalnom radu. Niska temperatura uzrokovat će lošu atomizaciju goriva, što rezultira nepotpunim izgaranjem, povećanom potrošnjom goriva i emisijama ispušnih plinova i pogoršanim trošenjem unutarnjih dijelova motora. Pomoćna pumpa za vodu za hlađenje može prilagoditi intenzitet raspršivanja topline u skladu s stvarnim potrebama motora kako bi se spriječilo da temperatura motora bude preniska precizno kontrolirajući brzinu cirkulacije i brzinu protoka rashladne tekućine.
Postoje razlike u toplini koje generiraju različiti dijelovi motora. Na primjer, glava cilindra obično je veća u temperaturi od bloka cilindra zbog izravnog kontakta s komorom za izgaranje. Pomoćna pumpa za vodu za hlađenje osigurava da područje visoke temperature dobiva veću opskrbu rashladnom tekućinom podešavanjem protoka i brzine rashladne tekućine, postižući precizno podudaranje toplinskog rasipanja.
Sustav hlađenja modernih motora obično prihvaća višekanalni dizajn cirkulacije. Pomoćna pumpa za vodu za hlađenje može gurnuti rashladno sredstvo da teče određenom stazom, prolazeći kroz ključne komponente kao što su glava cilindra, blok cilindra, radijator itd. Zauzvrat, tako da se toplina može brzo i učinkovito raspršiti. Ovaj dizajn izbjegava pojavu lokalnog pregrijavanja i poboljšava ukupnu ujednačenost motora motora.
Potrebno je održavati određeni pritisak unutar sustava hlađenja kako bi se osiguralo da rashladno sredstvo ne ključa na visokim temperaturama i spriječi da zrak uđe u sustav radi stvaranja blokade zraka. Pomoćna pumpa za vodu za hlađenje pruža stabilan tlak za sustav hlađenja kontinuiranim radom kako bi se osiguralo da rashladno sredstvo može glatko cirkulirati.
Ako je tlak rashladnog sustava nestabilan, mjehurići se lako stvaraju u rashladnom tekućini, što će smanjiti učinkovitost raspršivanja topline rashladnog sredstva i puknuća na visokim temperaturama za proizvodnju kavitacije, uzrokujući oštećenje cijevi za rotor crpke i rashladnog sustava. Osim toga, nestabilni tlak može također uzrokovati elektrokemijsku koroziju unutar sustava hlađenja, skraćujući servisni vijek trajanja motora i srodnih komponenti. Normalni rad pumpe za hlađenje vode može održavati stabilnost tlaka sustava i smanjiti rizik od stvaranja mjehurića i korozije.
Kada započinjete motor u okruženju s niskim temperaturama, temperatura rashladne tekućine je niska, a motor se mora brzo zagrijati kako bi dostigao optimalnu radnu temperaturu. Kroz inteligentnu kontrolu, pomoćna pumpa za vodu za hlađenje može smanjiti brzinu cirkulacije rashladne tekućine na početku pokretanja motora, smanjiti gubitak topline i pomoći motoru da se brže zagrijava. U isto vrijeme, kada temperatura motora dosegne određeni prag, pomoćna pumpa za vodu za hlađenje nastavit će normalan rad kako bi se spriječilo pregrijavanje motora.
U hibridnim vozilima i čistim električnim vozilima, pomoćna pumpa za vodu za hlađenje ne samo da treba raspršiti toplinu za motor, već također treba osigurati potporu za hlađenje za ključne komponente kao što su baterije i motori. Na primjer, u čistim električnim vozilima baterija će stvoriti puno topline tijekom postupka punjenja i ispuštanja. Pomoćna pumpa za hlađenje vode oduzima toplinu kroz cirkulaciju rashladne tekućine, osiguravajući da baterija djeluje u odgovarajućem rasponu temperature i poboljšavajući performanse i sigurnost baterije.
